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18jul14
Kiev y las milicias se acusan del derribo del Boeing malasio
El Gobierno ucraniano y las milicias independentistas cruzan acusaciones de haber derribado el avión malasio que se estrelló la víspera en el este del país eslavo con casi 300 personas a bordo, muchas de ellas niños. La pregunta es ahora si los milicianos realmente disponen de armas capaces de derribar una aeronave a 10.000 metros de altura, escribe RBC Daily.
Serguéi Kavtaradze, portavoz del primer ministro de la autoproclamada república de Donetsk, aseguró al diario que la resistencia no posee este tipo de armamento. "Tenemos sistemas antiaéreos portátiles que abaten blancos a una altura máxima de entre 3.000 y 4.000 metros", dijo.
Lo mismo afirmó el servicio de prensa de otra república popular, la de Lugansk. "La aeronave malasia fue abatida por un caza ucraniano", insistió en un comunicado.
Una fuente del mando de la operación especial ucraniana también dijo a RBC que las milicias del sureste no disponen de misiles capaces de alcanzar un avión que vuela a 10.000 metros de altura, y que solo tienen misiles Iglá y Strelá, de 4.500 metros de alcance.
Sin embargo, los propios independentistas anunciaron a finales de junio que se habían hecho con los cuarteles de la unidad número 1.402 del Ejército ucraniano equipada con sistemas antiaéreos Buk.
Estos sistemas sí pueden alcanzar objetivos a 10.000 metros de altura, explica el general mayor Pável Zolotariov, miembro del Consejo de Política Exterior y de Defensa. Recuerda no obstante que, según el mismo anuncio, los Buk capturados no estaban operativos y además se encontraban emplazados en la provincia de Lugansk, a una distancia del lugar del siniestro que supera su alcance horizontal.
Según Interior de Ucrania, en la mañana del jueves se detectaron desplazamientos del Buk en la zona del conflicto. El portavoz del Consejo de Seguridad Nacional y Defensa, Andréi Lisenko, difundió el dato en una rueda de prensa que se celebró media hora antes de producirse el siniestro.
En declaraciones a The Guardian, un piloto de una importante aerolínea europea explicó que los vuelos sobre zonas de conflicto son bastante habituales cuando hay certeza de que solo el bando amigo dispone de armamento antiaéreo.
[Fuente: Ria Novosti, Moscú, 18jul14]
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